【深圳商报讯】（记者肖晗）深圳公共资源交易中心公告信息显示，近日， 深圳市发展和改革委员会正式启动广深第二高铁南延线规划建设方案预研招标。
招标信息透露，广深第二高铁是2020年5月国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》中的高速铁路，起于深圳机场东站，经东莞中心区、白云机场站至广州北站，向北衔接广清永州高铁，形成深圳北向和至西南地区的高铁新通道。
广深第二高铁南延线目前暂未有相关规划明确线路南延具体走向和站点布局。线路由机场东站往南引出，途经宝安、前海、南山至香港北部都会区、明日大屿都会区。
项目研究内容包括现状港深轨道布局分析、需求分析、广深第二高铁南延必要性论证、线路功能定位及主要技术标准等。
值得关注的是，从目前已披露信息来看，广深第二高铁南延线线路很有可能与港深西部铁路协同，进一步密切香港与内地联系。资料显示，港深西部铁路全长约18.1公里，香港段及深圳段分别为约7.3公里及10.8公里。全线以地下形式兴建，设5个车站，分别为洪水桥站、厦村站、流浮山站、深圳湾口岸站、前海湾站。为提升通关便利和出行体验，港深双方同意于深圳侧设“一地两检”口岸，香港境内不设清关设施。按计划，港深西部铁路香港段和深圳段将在2035年同步开通。开通后，由香港洪水桥至深圳前海车程只需15分钟。
作为广深港第二高铁的起始站，深圳机场东枢纽将构建“空铁联运、站城一体”综合交通枢纽。目前，深圳机场东站已进入站房工程全面施工阶段，其站场规模为6台14线股票配资的月利息，分为地上一层、地下三层，预计在2027年竣工。
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